隨著央企重組整合提速，物流領域有望誕生“新航母”。
　　2021年12月6日，經國務院批準，中國物流集團有限公司（以下簡稱“中國物流集團”）正式揭牌成立。作為我國惟一以綜合物流為主的央企，中國物流集團的登場，引發了市場的高度關注。
　　重構資源、強化優勢　打造物流“國家隊”
　　重新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司與中國物資儲運集團有限公司、華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司四家企業整合而成，同時引入中國東航集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰略投資者。
　　作為中國物流集團的“基本盤”，中國物資儲運集團、華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國鐵物集團在物流細分產業中各有側重，并在各自領域擁有多年的資源儲備，覆蓋倉儲物流、國際貨代、公鐵運輸、多式聯運等多個物流領域。在業內人士看來，上述涉及整合的幾家公司雖互有業務重合，但如能達成有效協作、調動存量資源，將會給物流產業帶來相當大的支撐作用。
　　“與之前‘拉郎配’行政化重組不同，此次專業化整合更具協同效應�！蔽锪餍袠I專家趙小敏認為，中國物流集團擁有空前的規模，其供應鏈和產業鏈也更長、更為穩定，能夠帶動上下游民營企業的發展，后期中國物流集團的“朋友圈”有望不斷拓寬，共同推動物流行業高質量發展。
　　據悉，中國物流集團有望成為覆蓋全產業、集結海陸空資源的行業“巨無霸”，發展供應鏈物流、民生物流、特種物流等，涵蓋倉儲、運輸、跨境電商、科技研發、電子商務等各種綜合物流服務業態。不僅如此，中國物流集團還擁有600多個分支機構，經營網點遍布國內30個�。ㄊ�、區）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米，可以調動42座期貨交割倉庫、300萬輛公路貨運車輛和120條鐵路專用線；國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有顯著競爭優勢。
　　對內協同引領　主攻國際市場競爭
　　除了擁有豪華的班底和戰略投資陣容，此次物流央企重組還著眼于更高的發展格局和頂層設計，即打造具有全球競爭力的世界一流綜合性物流企業集團。不過，物流“巨無霸”的橫空出世，也引發不少爭議：央企重組后會與民營物流企業爭利么？近幾年，我國物流體系日漸完善，行業競爭也相對充分，而且涌現了一批實力較強的民營企業，物流“國家隊”此時入場是否必要？
　　對此，多位物流行業人士認為，對于國內物流行業而言，中國物流集團組建的最大意義在于，加速推動國內物流市場的整合發展，其標準化的流程和服務，也將給民營物流企業帶來示范作用。短期來看，中國物流集團大概率不會深入垂直細分賽道，各大民營物流企業仍有足夠的市場空間，不必因此而恐慌。
　　“從已公布的業務項目來看，中國物流集團的定位是‘全球供應鏈組織者’，其競爭維度主要聚焦國際物流市場。相較之下，以菜鳥物流、京東物流、順豐集團等為代表的民營物流企業，主要在國內市場上參與競爭布局，雙方的業務交集并不大�！痹诮邮苡浾卟稍L時，某證券分析師閆偉（化名）表示，從長遠發展來看，物流“國家隊”與民營物流企業之間的協同、引領關系大于競爭關系。
　　“中國物流集團的成立，既是出于央企整合的需要，也是整個市場的迫切需求�！壁w小敏進一步指出，近年來，國內物流行業雖然實現了高速發展，但物流產業端的降本增效成果不及預期，企業端仍存在“小而全”的問題，缺乏市場競爭力。在這一背景下，中國物流集團順勢而生，可以有效解決上述癥結。
　　據不完全統計，目前我國物流企業數量超過40萬家，5A級物流企業占比卻不足0.1％。另外，我國絕大部分民營物流企業主要以運輸、倉儲等傳統業務為主，真正能夠提供全程供應鏈服務的企業并不多，尤其是在工程物流和大宗商品物流等領域缺乏聯動。由此，多式聯運和國際供應鏈管理等環節已成為我國綜合物流體系建設中亟需補齊的短板。物流央企專業化重組后，有利于優化我國大宗商品倉儲、物流網絡布局，推動工程物流、大宗商品物流向全產業鏈一體化發展，與國內民營物流企業形成良好的產業協同與互補，打通產業生態圈，助推中國物流產業做大做強。
　　毋庸置疑，中國物流集團的成立，有利于解決物流節點資源浪費的問題，同時能對民營物流快遞企業起到標桿作用，規范引領整個行業的發展。放眼國際市場，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，國內有越來越多的制造企業走出國門，對我國國際物流供應鏈能力提出更高的要求。中國物流集團的成立，能夠為相關企業提供完善的基礎服務，降低物流成本，提高物流效率。此外，在中國物流集團的帶領下，我國將會有更多物流企業抱團出海，增強中國現代物流產業在國際物流市場的競爭力、話語權與影響力。
　　物流產業格局或將生變　企業應未雨綢繆
　　中國物流集團的誕生是國家的大手筆，極具戰略意義，但對于企業本身來說，股權關系上的整合僅是邁出的第一步，后續如何推進央企集團內部業務、資源、渠道、管理等方面的深度整合則更為關鍵。有業內人士建議，中國物流集團成立后，應著重發力物流與供應鏈數字化融合，提高數智化水平，助力中國物流市場乃至國際物流市場提質增效。
　　“目前，國內物流行業正處于轉型升級的關鍵時期，物流央企的出現，將會進一步優化物流產業結構，加快行業優勝劣汰的迭代速度�！蔽锪鲗＜铱渍鹫J為，中國物流集團的優勢在于統籌規劃和資源整合，短期內，大概率不會布局物流細分市場，對于國內民營物流企業來說，暫時沒有太大影響，但依然需要未雨綢繆。
　　對此，趙小敏也認為，從資源和實力來看，中國物流集團可以說是碾壓式的存在，其他民營物流企業難以企及�？紤]是否需要放棄綜合物流規劃，或是在更專業的細分領域進行深度挖掘，是國內民營物流企業亟需認真考慮的問題�！皩τ诰邆渚C合物流能力的企業來說，需盡快彌補產業結構的不足，積極尋找良機，與中國物流集團‘接軌’；如果不具備綜合物流能力，未來可選擇布局專業化、細分化領域。無論未來產業走向如何，民營企業都應夯實現有業務，在資源投入、服務提升等方面下功夫，否則未來將更難參與高門檻競爭，甚至是慘遭市場淘汰�！彼�最后說道。
　　此外，值得一提的是，在中國物流集團已公布的業務項目中，包含民生物流領域，并整合社會公路貨運近300萬輛的運力，給一線運輸從業者帶來更多的工作機會。與此同時，“國家隊”的入場，能夠在一定程度上推動公路貨運的集約化發展，改善貨運行業的惡性競爭，運價及利潤或許有望提升。